Nos premiers jours au Japon.

3/3/2025

Hado cape, Nord Ouest de Fukuoka.

Journée de repos obligé pour cause de vent violent. 60 à 75 km/h. Ça décoiffe! Heureusement nous sommes à l’intérieur, il fait froid, 10’ mais nous sommes à l’abri dans « notre » « halte routière ». Je dis, notre halte car on y a passé la nuit et nous récidiverons cette nuit. Demain la pluie, encore, mais le vent devrait cesser. 

Retour sur nos derniers jours au pays du Soleil levant sans avoir vue beaucoup de soleil jusqu’à maintenant.

Passer les douanes à Tokyo après avoir récupéré nos bagages s’avère long en plus d’une bonne frousse. Après avoir rempli les documents on se présente au douanier où je réalise que je n’ai plus mon passeport. Panique. Je retourne au comptoir où j’ai remplis le document. Rien. Retour au douanier, où est Josée? Elle me cherche, c’est elle qui a mon passeport. Ouff! Sauvé. Tu t’imagines sans passeport dans un « no-mans land » au Japon?!!! Frousse. 

Il  nous reste à changer de gare. Trajet de bus avec tout le barda. Il faut donc compter au minimum 3 heures de transfert! Pour prendre le vol vers  Fukuoka nous devons encore ouvrir les boites pour inspection de la pression des pneus. 

Descente d’avion à Fukuoka le jeudi 27 février bien crevé. Nous avions quitté Montréal le 25! 

Nous préparons les vélos sur place pour nous rendre à notre hôtel jusqu’au moment où nous réalisons qu’il manque un petit sac de pièces qui aurait dû être avec le vélo de Josée. Constat, il nous manque les pédales, l’attache rapide de la roue avant et des vis et boulons. Robert est persuadé de les avoir oublié à l’aéroport de Montréal lors de l’inspection des boîtes car nous avons dû tout sortir. Et merde! Nous avons un attache rapide en spare et des « tie wrap » Nous marcherons donc 5 km avec nos vélos chargés pour rejoindre une boutique vélo qui heureusement possède une paire de pédales à clip. Une seule, Ouff! Ce soir là nous tombons de sommeil après la douche, il n’est pas 5h.

Vendredi nous passons la journée dans Fukuoka. Parcs, temples et un repas au renommée Shin Shin, le clou de la journée. Il faut faire la file d’attente à l’extérieur pour une bonne demi-heure avant de pénétrer dans ce minuscule resto où il te faudra probablement partager la table avec des inconnus. Mais les raviolis arrivent du ciel c’est certain et les nouilles ramen se dévorent rapidement. Rapidement est le bon mot, car ici la clientèle roule. T’attends, tu commandes en arrivant car tu auras regardé le menu lors de ton attente (le gars qui fait la circulation et qui distribue les parapluies te fait scanner le code QR du menu), tu manges et tu dégages. Visite d’une épicerie, une vraie, pas un 7eleven, pour savoir un peu à quoi s’attendre. On a quand même trouvé du beurre d’arachide, du pain (très léger), du gruau et des bananes (les autres fruits sont hors de prix) sans compter les onigaris. Ça part bien pour des cyclistes.

Samedi, notre première journée de vélo se passera surtout en bord de mer. C’est plutôt jolie. Nous croisons beaucoup de cyclistes en peloton, en couple et seul. Tous nous saluent. Origato! 

En fin de journée, la pluie est imminente lors de notre arrivée au camping. C’est visiblement un endroit très prisé avec magnifique vue sur la mer mais le prix nous assomme à 10000¥, soit près de 100$can. Le temps de monter la tente et il pleut. Pas grave nous avons un grand vestibule pour cuisiner. Enfin c’est ce que nous pensions! En assemblant le réchaud je réalise qu’il fuit à deux endroits. Un seal changé colmate une fuite mais l’autre reste impossible à colmater. Nous mangerons du gruau froid. 

Anecdote, dans le sac contenant le réchaud il y avait une paire de pédales et divers boulons! 

Dimanche, deuxième journée de vélo avec beaucoup de pluie en matinée et pas mal de soleil en après midi. On se paye de belles montées toujours en longeant la côte pour terminer au bout d’une longue pointe. Hado cape.

En route, trois missions. 

– Remplacer notre réchaud. Ce que nous réussissons à Karatsu au Good Day (un genre de Walmart). C’est une bonne journée! 

– Au garage tout près nos finissons par nous faire comprendre auprès du mécanicien que le réchaud est brisé et doit être jeté tout comme le gaz dans la bonbonne. Ce qu’il s’empresse de faire. Il faut comprendre qu’au Japon, les déchets c’est sérieux.

– Trouver un emplacement pour passer la nuit sans payer 100$. Ici ça se complique un peu. Des pluies abondantes s’annoncent et le vent s’invite. Le parc ciblé pour bivouaquer s’avère douteux mais le stationnement un kilomètre avant est assorti d’un bâtiment avec une grande salle et des toilettes. Comme d’habitude rien n’est fermé à clé. On s’installe à l’intérieur. Heureusement car avec les vents, je crois bien que la tente aurait succombé. Pendant la journée plusieurs passent aux toilettes pour les utiliser ou pour les laver à grande eau. Un monsieur viendra nous aviser de nettoyer avant de partir et surtout de prendre nos déchets avec nous. Comme quoi notre présence est bien connu et ne les dérange pas à condition qu’on garde nos déchets! À 17h. Une autre visite. Une jeune femme nous apporte café saucisses et des nikumans . Gratuit et faite de votre mieux qu’elle nous montre sur son cellulaire. Origato!

Cliquer sur les photos pour le plein écran.

Temple Kushida.

Temple Kushida, Fukuoka.


Les cerisiers sont presqu’en fleurs.


Le fameux Shin Shin.


Premier camping près de Itoshima.


Temple de Karatsu.


Camping intérieur à Hado Cape.


Cadeaux.Nikuman.

Projet : Japon 2025

Rêver, planifier, agir. Février 2025.

Et oui, encore un rêve, encore un voyage. Cette fois le rêve nous dirige vers le Japon et la Corée. Il y a des rêves qui mettent du temps à réaliser. Ce n’est pas juste une question de planification mais aussi d’opportunités, de disponibilité. Nous quitterons la neige abondante du Québec le 25 février pour atterrir à Fukuoka le 27 avec 16 heures de vol, 10 heures de transit et 14 heures de décalage. De quoi nous épuiser et nous déboussoler. Reset de deux jours à Fukuoka. Nous repartons toujours à vélo. Cette fois sur nos deux montures d’acier, nos vieux Kona de plus de 20 ans. Décision plus ou moins rationnel car nous aurions très bien pu partir en tandem. C’est plus un feeling. 

L’étape de la planification s’achève. Les équipement, sélectionnés, souvent les mêmes à chaque voyages. La lecture de livres, de blogs ajoutent à nos connaissances et titille encore plus notre curiosité.

J’achève cette mini chronique à la lueur des néons du 777 d’air Canada, un vol direct Montréal Tokyo où nous aurons un transit et tenterons de publier ces lignes en espérant que notre carte eSIM fonctionnera.

Statistiques Canada 2024

Ces statistiques font parties du voyage de deux ans. Il s’agit ici du dernier chapitre, soit le retour à la maison après la traversée des États Unis du Sud au Nord.

Pays / année   Remarques
Canada 2024 en Tandem. Suite de la traversée des États Unis Sud-Nord   Depuis la frontière des États Unis à Niagara jusqu’à notre demeure à Drummondville. Fin du voyage débuté en Avril 2022
Jours total de voyage 17 jours Après un voyage de plus de deux ans sur la route.
Jours de repos 3 jours Tous chez des parents et amis
Jours roulés 14 jours  
Distance totale  1077 Km  
Moyenne de kilometre par jour 77 Km/ jours C’est donc que nous avions une certaine hate d’arriver !
La journée la plus longue  136,7 Km 7h56 minutes de vélo par une belle journée ensoleillée de 22’ le 24 Mai pour arriver à Oshawa chez des Warmshowers.
Dénivelé positif total 3874m. C’est très peu pour 1077 Km.
Plus important dénivelé en une journée 679m Le même 24 Mai que la journée la plus longue. On a quand même une moyenne de 17,20 Km/h cette journée là.
Température / météo   Agréable. 20 à 30 degrés. 3 jours de pluie
Bris mécanique 0  
Crevaison 0 Toujours les mêmes pneus qu’au USA. 
Chutes 0  
Camping total 5 nuits  
Camping payant 5 nuits Entre 45 et 74$can. Très cher pour les services offert aux cycliste avec une tente. 
Camping gratuit / bivouac 1 nuits Le dernier soir à Drummondville dans notre vieille Westfalia. 
Auberge 0  
Warmshowers 4 nuits Tous en Ontario
Parents et amis 7 nuits Tous au Québec.
     
Dépenses par jour 59,61$can  
     

Statistiques de la traversée des USA du Sud au Nord 2024.

Ces statistiques font parties du voyage de deux ans. Elles suivent le Brésil, juste avant d’arriver au Canada.

Pays / année
Remarques
États-Unis 2024 du Sud au Nord en tandem
Départ de la Nouvelle Orléans le 15 Mars et nous arrivons à la frontière du Canada (Niagara Falls) le 21 Mai en mi-journée. 4 pistes principales. D’abord la Natchez Trace Parkway puis le Blue Ridge, le C&O canal et enfin le GAP (great Allegany Passage) .
Jours total de voyage67 jours et demiDonc 67 nuits au USA
Jours de repos8 joursDont 4 jours chez des amis Warmshowers.
Jours roulés59 jours
Distance totale 3880 KmEn tandem tout le long et avec les mêmes pneus !
Moyenne de kilometre par jour65,76 Km/jourCe qui prend quand même 230 heures de pédalage !
La journée la plus longue en Km123 KmLe 17 mars, notre deuxième journée de vélo sous une pluie abondante.         6 heures 26 minutes de pédalage. Heureusement des amis Warmshowers nous attendaient pour une nuit au chaud et au sec.
La journée la plus longue en temps7h 26minLe 30 Avril sur le Blue Ridge, 98 Km et 1709m. De dénivelé positif.
Dénivelé positif total37510m.
Plus important dénivelé en une journée1784m.Le 22 Avril sur le Blue Ridge avec bivouac le soir à Crabtree Falls. 73 Km en 6h35minutes.
Température / météo
Le plus souvent dans les vingt degré. Pas de grande chaleur. Les nuits nous avions nos gros sac de couchage -7’ et c’était tant mieux. Nuits très fraiches sur le Blue Ridge. Même du gel quelques nuits.
Bris mécanique
Changé la roue avant du tandem après la Natchez Trace mais avant qu’elle ne brise.
Crevaison0Comme dans aucune. Le pneu arrière était très usé à la fin. Schwalbe Marathon plus 1,5 à l’avant et 1,75 à l’arrière.
Chutes0Rouler la Natchez Trace et le Blue Ridge est tellement facile, presque pas de circulation automobile.
HÉBERGEMENT

Camping total47 nuits
Camping payant25 nuitsLe moins cher 10$, souvent autour de 35$ et le plus cher 53$ en Nouvelle Orléans. Toujours en $US.
Camping gratuit / bivouac22 nuits
Auberge8 nuitsAutour de 85$US la nuits. Donc des motels pas cher !
Warmshowers12 nuits8 hôtes différents.Toujours des accueils fantastiques.



Transport0Aucun transport, seulement du vélo.



Dépenses par jour48,00 $ USAu moment de notre séjour 1$ US valait 1,37$can donc 66,13$can/ jour
Repas au restaurant
Presqu’aucun, nous cuisinions tout le temps.
Café
Nous prenions un seul café par jour fait avec notre Aeropress le matin.

Statistiques Argentine et Brésil 2024

Ces statistiques font parties du voyage de deux ans. Elles s’insèrent entre Pérou-Bolivie et États Unis.

Pays / année
Remarques
Argentine et Brésil 2023-2024 à deux vélos soit nos vieux Kona avec roues de 26’’
Il s’agit de la suite de la Bolivie et la fin du chapitre de l’Amérique du Sud. Prochaine étape les États Unis et le Canada.      L’Argentine du 9 décembre 2023 au 8 janvier 2024 et le départ du Brésil le 29 février 2024.
Jours total de voyage83 jours30 jours en Argentine et 53 au Brésil 
Jours de repos18 jours6 en Argentine et 12 au Brésil
Jours roulés65 jours
Distance totale 4142 km1874 km en Argentine et 2268 au Brésil
Moyenne de kilometre par jour63,87 km/jr
La journée la plus longue 130 km5 journée de plus de 100 km en Argentine avec de faible dénivelé mais de la chaleur parfois intense.
Dénivelé positif total32499 mètres8135 en Argentine et 24364 au Brésil. Toute une différence!
Plus important dénivelé en une journée1381 m.Au Brésil le 14 janvier par 36’. 12 journée de plus de 1000 mètres de D+
Température / météoChaudJusqu’à 45’ en Argentine moins chaud au Brésil mais encore plus de 30’
Bris mécanique1Le 28 février, une journée avant de repartir la pédale droite de Robert rend l’âme. 
Crevaison6
Chutes1Robert a fait une bonne chute après avoir accroché une bordure en descente
Hébergement

Camping total27 nuits
Camping payant22 nuits7 en Argentine et 15 au Brésil
Camping gratuit / bivouac5 nuits2 en Argentine et 3 au Brésil
Auberge48 nuits20 nuits en Argentine pour une moyenne de 21$ can / nuit.                           28 au Brésil pour une moyenne de 48,86$ can / nuit. Plus du double au Brésil.
Warmshowers7 nuits1 seul en Argentine et 4 hôtes pour 6 nuits au Brésil
Avion1 nuit
TransportAucun 
Argent : Pesos Argentin. 1$can = 700 pesos
En Argentine 1$ US valais 950 pesos Arg. Toujours changé dans la rue des $ US pour des pesos. Presque jamais utilisé la carte de crédit.
Argent : Real Brésilien. 1$can = 3,5real
Utilisation de la carte de crédit presque partout.
Dépenses par jour Argentine46,46$can
Dépenses par jour Brésil62,55$can
Repas au restaurant
En Argentine entre 10 et 12$can.                                                                   Un buffet au Brésil entre 9 et 18$can. Souvent mangé le midi.
Indice café4$canAu Brésil pour les deux
Crème glacé4$ / pour les deux gourmandsLa meilleur au monde en Argentine

Statistiques Pérou, Bolivie 2023

Ces statistiques font parties du voyage de deux ans, elle font suite au chapitre d’Europe du Sud 2023. Un intermède de quelques semaines au Québec pour un travail de six semaines précédant le vol Montréal Cusco.



Remarques
Pérou et Bolivie 2023
Début de la section Amérique du Sud du voyage 2022-2024
Sur nos deux vélos Kona avec roue de 26’’
Arrivée à Cusco le 25 octobre 2023 et sortie de Bolivie le 8 décembre 2023
Jours total de voyage45 joursSeulement 15 jours au Pérou, le reste en Bolivie, notre principale destination.
Jours de repos17 jours5 jours de repos / acclimatation à Cusco dès le départ. 12 autres jours de repos souvent pour marcher ou faire de petites sorties de vélo autour.
Jours roulés28 jours
Distance totale 1785 km555 km au Pérou. 1230 km en Bolivie
Moyenne de kilometre par jour64 km/jr
La journée la plus longue 97 km et         7h 11minutesLa dernière journée en Bolivie, incluant la douane et 1355 mètres de D+ Nous avons roulé une seule journée de 100 km, la dernière sur le salar d’Uyuni mais sans dénivelé!
Dénivelé positif total12934 mètres Tout au long nous roulons en altitude, le minimum étant à Cusco à 3300 mètres. Le plus souvent nous frôlerons les 4000 mètres avec un maximum à 4400 mètres le 20 novembre en route pour Sajama, Bolivie. 3787 D+ au Pérou. En Bolivie 9147 de D+
Température / météo20 à 25‘CQuelques journée à 30’C et seulement 5 jours avec un peu de pluie.
Bris mécaniqueAucun Lavage complet après le Salar. Du sel partout, même la tente est passé au lavage.
Crevaison1
Chutes0De multiple glissades dans le sable.
Camping total
Aucun camping au Pérou.
Camping payant2Un sur l’ile Incahuasi et l’autre dans le parc Tomarapi en Bolivie ( un frais de parc )
Camping gratuit / bivouac9Tous en Bolivie
Auberge3216 au Pérou et 16 en Bolivie
Warmshowers2En fait 2 nuits à la Casa de ciclistas à LaPaz
Transport1Un allé retour en mini-bus pour la randonnée à la montagne des 7 couleurs à Cusipata au Pérou



Dépenses par jour50,00 $68$ can. au Pérou. 40$ can. En Bolivie.
Repas au restaurant
Beaucoup de repas au restaurant au Pérou. Très variable en Bolivie mais un repas pour deux sera sous les 20$ can.
Indice café2,50 $Un café vaut 2,50$ can. au Pérou ou en Bolivie. Nous faisions notre café nous même le matin.
Hébergements
Une moyenne de 19$ can. par nuits dans les auberges du Pérou, incluant Cusco. Presque 25$ can la nuit en Bolivie.
Randonnée pédestre 
Montagne aux sept couleurs au Pérou, 5030 mètres altitude.